Разделение труда

Испанец взглянул на поразительную сцену и открыл рот от изумления. Шел 1436 год; испанец приплыл в Венецию посмотреть, как итальянский город-государство вооружает боевые корабли. В Испании этот трудоемкий процесс занимал много дней, венецианцы же вооружали корабль за кораблем, тратя на каждый меньше часа. Как они это делали?

В Испании корабли затаскивали при помощи канатов в док, и толпа рабочих загружала вооружение и провиант. В Венеции, напротив, влекомые бечевой корабли медленно плыли по каналу, и производители разных видов оружия размещали свою продукцию на борту судна, когда оно двигалось мимо. Не поверив глазам, испанский турист описал этот процесс в дневнике. Он воочию наблюдал за апофеозом разделения труда: Венеция придумала конвейер — один из первых в мире.

Идея проста: мы можем увеличить объем производства и его эффективность, разделив труд и специализируясь каждый на своей работе.

Разделение труда практикуется тысячелетиями. Оно существовало уже в Древней Греции, его активно использовали на фабриках Великобритании во времена Адама Смита, но лишь в начале XX века разделение труда достигло кульминации, когда Генри Форд запустил в производство автомобиль Ford Model T.

Разделение труда содействовало первой промышленной революции, позволив странам по всему миру очень быстро повышать эффективность производства и богатеть. Сегодня почти всякий промышленный товар производится с использованием принципа разделения труда.

Сложность производства. Сложность производства. Возьмем самый обычный карандаш. Процесс его изготовления включает множество этапов: нужно срубить дерево, добыть графит и придать ему нужную форму, добавить отметку о производителе, лак и ластик. Чтобы произвести один карандаш, требуется бессчетное количество рабочих рук. Как писал Леонард Рид, основатель Фонда экономического образования, в прекрасной книге «Я, карандаш» (1958): «Просто? И все же на этой планете нет ни одного человека, который знает, как меня сделать. Звучит удивительно, правда? Особенно если вспомнить, что ежегодно в США нас производят полтора миллиарда штук».

До эпохи Адама Смита никто не обобщил разделение труда до простой теории. Знаменитый пример, приводимый Смитом в «Богатстве народов», касается производства булавок в Великобритании в XVIII веке, где их изготавливали вручную. Обычный человек с улицы, пишет Смит, едва ли сделает одну булавку в день, но на производстве эта работа разделена между многими специалистами:

Один рабочий тянет проволоку, другой выпрямляет ее, третий обрезает, четвертый заостряет конец, пятый обтачивает один конец для насаживания головки; изготовление самой головки требует двух или трех самостоятельных операций… сложный труд производства булавок разделен приблизительно на восемнадцать самостоятельных операций.

Согласно Смиту, одна мануфактура с десятью рабочими производила 48 тысяч булавок в день, иначе говоря, рост производительности составлял сумасшедшие 400 000 %. Работая таким образом, коллектив производит куда больше, чем если бы все работники трудились по отдельности.

Это, разумеется, прототип разновидности завода, созданного Генри Фордом столетие назад. Форд придумал конвейерную ленту: конструируемый автомобиль движется по ленточному транспортеру мимо разных бригад, и каждая добавляет к машине новую — стандартную — деталь. В результате Форд производил автомобили быстрее и дешевле, нежели конкуренты.

Делать то, в чем ты силен. Делать то, в чем ты силен. Но на этом разделение труда не заканчивается. Представьте компанию, генеральный директор которой лучше своих работников руководит, управляет, ведет бухгалтерию, осуществляет маркетинг и убирает здание. Оптимальный вариант для такого человека — делегировать работникам все эти обязанности, кроме одной, оставив себе самую прибыльную.

Точно так же производителю автомобилей не имеет смысла производить все до последней детали от кожи для сидений до двигателя и акустической системы. Куда лучше оставить некоторые, а то и все, специализированные процессы другим компаниям, покупать у них детали и собирать из этих деталей автомобиль.

Смит пошел дальше, предложив разделить труд не только между различными индивидами, каждый из которых умеет делать что-то одно, но и между разными городами и странами.

Опасности разделения. Опасности разделения. Увы, разделению труда сопутствуют и проблемы. О первой превосходно осведомлен любой работник, в услугах которого отпала надобность: чрезвычайно сложно найти работу специалисту в ремесле, на которое больше нет спроса. В последние десятилетия сотни тысяч углекопов, рабочих автопрома, сталелитейной промышленности и так далее оказались в положении долговременных безработных после того, как закрылись фабрики, заводы и шахты. Вторая проблема: завод рискует зависеть от одного человека или маленькой группы людей, в руках которых сосредоточено непропорционально много власти над процессом производства, так что если эти люди будут чем-то недовольны и объявят забастовку, производство остановится.

В-третьих, когда индивида принуждают специализироваться в узкой области, это чревато опасным давлением на его психику. Необходимость каждодневно выполнять одну и ту же повторяющуюся работу ведет к тому, что рабочий становится, как писал Смит, «морально искалеченным»; интеллект деградирует, люди отдаляются друг от друга. С этими выводами всячески соглашался Карл Маркс. Как ни странно, выводы Смита частично легли в основу «Манифеста коммунистической партии», предсказывавшего, что разочаровавшиеся в капитализме рабочие в конце концов восстанут против собственников, которые заставляют их трудиться в подобных условиях.

Так или иначе, психологические последствия разделения труда нужно сопоставлять с фантастическими выгодами, которые оно дает. Рост и развитие современной экономики обусловлены разделением труда в такой степени, что оно остается одним из самых важных и эффективных звеньев экономической логики.

< Стимулы | Все идеи | Сравнительное преимущество >